中國日報(bào)網(wǎng)9月15日電 自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，讓越來越多企業(yè)認(rèn)識到這將是未來的大趨勢之一，紛紛入局搶占高地。據(jù)DeepWay內(nèi)部消息透露，其將于9月17日發(fā)布首款智能新能源重卡——“星途1代”，意欲將自動駕駛技術(shù)在貨運(yùn)賽道商業(yè)化落地，進(jìn)而讓原本的貨運(yùn)領(lǐng)域作業(yè)更加智能化。

DeepWay首次公開亮相是在去年12月8日的百度Apollo生態(tài)大會上。作為Apollo X計(jì)劃的重要一環(huán)，DeepWay專注于智能新能源卡車的研發(fā)和制造，致力于開創(chuàng)全新的智慧貨運(yùn)時代。它不僅肩負(fù)著百度進(jìn)軍自動駕駛貨運(yùn)賽道的重任，也承載著獅橋打造智能物流貨運(yùn)全生態(tài)體系的決心，曝光之初即受到業(yè)界的格外關(guān)注。

時隔數(shù)月，DeepWay攜首款產(chǎn)品強(qiáng)勢歸來。

作為DeepWay的首款新車，星途1代將會發(fā)布哪些優(yōu)化貨運(yùn)駕駛體驗(yàn)、掀起行業(yè)變革的“黑科技”？結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，筆者從智能新能源重卡最關(guān)鍵的自動駕駛技術(shù)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、落地應(yīng)用場景三個維度，做出以下大膽猜想：

猜想一：能否實(shí)現(xiàn)物流全場景下的L4級自動駕駛？

貨運(yùn)物流場景主要由園區(qū)、城市道路和高速干線三部分構(gòu)成。目前，大多數(shù)自動駕駛卡車企業(yè)，都將其L4級自動駕駛錨定高速干線路段或物流園區(qū)內(nèi)。但作為國內(nèi)最早入局自動駕駛賽道的企業(yè)，百度早在去年的 Apollo生態(tài)大會上，就公布了城市全場景自動駕駛解決方案ANP，不僅可以適用于高速、城市環(huán)線，還可應(yīng)對復(fù)雜的城市道路等場景。

此次，擁有純正百度技術(shù)基因的DeepWay，在技術(shù)上應(yīng)該完全具備實(shí)現(xiàn)物流全場景下的L4級自動駕駛能力。同時，基于獅橋的物流平臺背景，目前DeepWay大概率自動駕駛?cè)詫⒙涞赜谪涍\(yùn)物流核心場景——高速干線上。

猜想二：“氫能”VS“純電”，誰將是首選？

能源轉(zhuǎn)型是近年來全球最重要的議題，在市場需求和國家政策的雙向推動下，大力發(fā)展新能源重卡成為行業(yè)大趨勢。新能源重卡主要包括氫燃料重卡和純電動重卡，氫燃料重卡的優(yōu)勢在于，更環(huán)保、續(xù)航里程更長，而且車輛自重更輕、能耗更低；而純電動重卡的優(yōu)勢則在于充電更方便、使用成本更低。但是，相較于乘用車，新能源重卡著眼于更強(qiáng)大的載重、更長的續(xù)航里程以及更短的能源補(bǔ)充時間。所以，以氫燃料電池做為主要能源供應(yīng)，被認(rèn)為是更穩(wěn)定、更富效率的方式。雖然目前國內(nèi)新能源重卡主要以純電動為主，但氫燃料重卡也已經(jīng)成為不可阻擋的趨勢，這讓DeepWay將“氫燃料動力電池”作為首選成為可能。

猜想三：獅橋?qū)镈eepWay商業(yè)化落地提供何種助力？

如果說百度為DeepWay提供了強(qiáng)大的自動駕駛技術(shù)助力，那么獅橋龐大的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，無疑將為DeepWay提供豐富、穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用場景，幫助其快速積累路測里程從而進(jìn)行技術(shù)迭代。但除此之外，自動駕駛卡車的商業(yè)化落地，還需考慮到初期測試道路開放、長途運(yùn)輸中的電池續(xù)航里程不足和充換電以及車輛智慧管理等問題。而獅橋?qū)⑷绾沃eepWay解決上述落地痛點(diǎn)，也是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

作為智慧貨運(yùn)領(lǐng)域的造車新勢力，DeepWay的入局將為行業(yè)帶來哪些變化，在這個全新的賽道上，又將會帶領(lǐng)生態(tài)伙伴走向何方，我們且拭目以待。但有理由相信，未來五年，或者十年，隨著自動駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，以及政策、道路環(huán)境的持續(xù)完善，智能新能源重卡及其驅(qū)動下的智慧貨運(yùn)，必然會帶來不一樣的產(chǎn)業(yè)景象