中國(guó)日?qǐng)?bào)11月7日電 2024年11月5日，全球化智庫(kù)（CCG）在北京國(guó)際俱樂部舉辦2024年度第六期“CCG名家對(duì)話午餐會(huì)”活動(dòng)。本次午餐會(huì)深入分享中歐綠色貿(mào)易所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

活動(dòng)由CCG理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院原參事王輝耀主持，全程共有40余位中外嘉賓參會(huì)交流，其中包括法國(guó)雅克·德洛爾研究所名譽(yù)所長(zhǎng)、世界貿(mào)易組織前總干事帕斯卡爾·拉米（Pascal Lamy），來自馬耳他、拉脫維亞、埃及、約旦、葡萄牙、西班牙的6國(guó)駐華大使，來自加拿大、瑞典、挪威、以色列、瑞士、土耳其、新西蘭、阿根廷、德國(guó)、波蘭、日本的11國(guó)駐華使館公使和資深外交官，以及多位國(guó)際組織駐華負(fù)責(zé)人、跨國(guó)公司高管。

此次活動(dòng)恰逢中歐電動(dòng)汽車關(guān)稅爭(zhēng)端僵持不下、全球局勢(shì)面臨新變局之際，旨在通過深入的對(duì)話與交流，促進(jìn)歐洲及國(guó)際社會(huì)對(duì)中歐合作潛力的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，推動(dòng)中歐雙方在綠色貿(mào)易領(lǐng)域的合作發(fā)展，為化解貿(mào)易僵局提供新的視角與思路。

午餐會(huì)上，CCG秘書長(zhǎng)苗綠簡(jiǎn)要介紹了與會(huì)嘉賓，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀眾的蒞臨表示熱烈歡迎與感謝。她指出，“CCG名家對(duì)話午餐會(huì)”旨在與駐華使館、國(guó)際組織、商會(huì)、跨國(guó)企業(yè)以及學(xué)術(shù)界專家共同探討中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的最新發(fā)展，展望中國(guó)未來的發(fā)展方向。作為一個(gè)高端的國(guó)際交流平臺(tái)，此次活動(dòng)為全球合作提供了寶貴的對(duì)話機(jī)會(huì)。

CCG理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院原參事王輝耀表示，綠色轉(zhuǎn)型和綠色貿(mào)易是當(dāng)前亟待關(guān)注的關(guān)鍵議題。在世界局勢(shì)面臨深刻變化的背景下，無論美國(guó)總統(tǒng)選舉結(jié)果如何，全球商業(yè)、經(jīng)濟(jì)與地緣政治格局都將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。眾所周知，中國(guó)與歐洲正就綠色轉(zhuǎn)型和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作展開磋商，雙方的談判仍在持續(xù)，合作的大門依然敞開。在這一背景下，CCG榮幸邀請(qǐng)到歐洲知名智庫(kù)——法國(guó)雅克·德洛爾研究所的專家學(xué)者，以及多位在貿(mào)易領(lǐng)域具有深厚專業(yè)背景的重量級(jí)中方嘉賓，期待他們就中歐綠色貿(mào)易面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)等重要議題進(jìn)行探討，提供深刻的洞察與富有價(jià)值的觀點(diǎn)。

法國(guó)雅克·德洛爾研究所名譽(yù)所長(zhǎng)、世界貿(mào)易組織前總干事帕斯卡爾·拉米（Pascal Lamy）指出，本次討論的核心在于展望未來，探索是否能找到更具協(xié)作性的方式，使歐盟與中國(guó)在電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙贏而非零和的局面。歐盟與中國(guó)在某些地緣政治問題上存在分歧，且部分分歧較為深刻，但雙方都致力于遵循WTO框架尋求解決方案。他表示，將繼續(xù)努力提出可行的選項(xiàng)和建議，期望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域構(gòu)建一種比現(xiàn)有模式更具合作性的框架，同時(shí)需將其他相關(guān)議題納入考量，以更精準(zhǔn)地明確中歐未來的合作方向。他期待，未來的中歐合作空間能夠比當(dāng)前更加廣闊。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)金旭回顧到，20世紀(jì)60年代時(shí)，中國(guó)曾是“自行車王國(guó)”，而如今，街頭已是車水馬龍，成千上萬輛汽車穿梭其間。在其他國(guó)家特別是歐洲友邦的支持下，中國(guó)取得了顯著的發(fā)展成就，盡管中歐在電動(dòng)車領(lǐng)域目前面臨一些困難，但他堅(jiān)信，挑戰(zhàn)只是暫時(shí)的，光明的未來即將到來。他期待中歐能夠繼續(xù)攜手合作，共同開創(chuàng)更加美好的未來。

中國(guó)世界貿(mào)易組織研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、商務(wù)部中國(guó)國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院前院長(zhǎng)霍建國(guó)認(rèn)為，當(dāng)前全球貿(mào)易形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，在無序而動(dòng)蕩的環(huán)境中，WTO的改革愈顯重要，亟需集中精力推動(dòng)其進(jìn)展。首先，應(yīng)著重強(qiáng)化WTO的核心功能，其次，可逐步探討電子商務(wù)、補(bǔ)貼等規(guī)則和條款的改進(jìn)。如果WTO改革能夠取得進(jìn)展，將有望推動(dòng)全球貿(mào)易和投資的發(fā)展，為各經(jīng)濟(jì)體帶來實(shí)質(zhì)性利益。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好時(shí)，溝通相對(duì)容易；但在當(dāng)下全球困境重重、形勢(shì)艱難的背景下，彼此間的良性交流和公平競(jìng)爭(zhēng)愈加艱難，甚至對(duì)抗性格局和敵對(duì)性言論也日益加劇。因此，各方應(yīng)盡快就WTO改革達(dá)成共識(shí)，共同致力于推動(dòng)其積極發(fā)展。

商務(wù)部歐洲司原司長(zhǎng)、CCG特邀高級(jí)研究員孫永福強(qiáng)調(diào)，世界在不斷變化，中國(guó)也在迅速發(fā)展。過去20年中，歐盟的技術(shù)轉(zhuǎn)移與投資為中國(guó)帶來了顯著進(jìn)步，期待未來中歐能夠繼續(xù)專注合作，保持良好關(guān)系。他認(rèn)為，盡管中歐間存在競(jìng)爭(zhēng)，但適度競(jìng)爭(zhēng)可推動(dòng)進(jìn)步。中國(guó)在電動(dòng)汽車等技術(shù)領(lǐng)域取得積極進(jìn)展，愿與歐盟各成員國(guó)加強(qiáng)合作。他希望歐方秉持同樣態(tài)度，因?yàn)楹献餍枰p方努力。他指出，當(dāng)前雙方對(duì)對(duì)抗關(guān)注過多，而對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和合作的重視有所不足，期待這一情況能夠得到改善，以推動(dòng)中歐關(guān)系邁向更美好的未來。

法國(guó)雅克·德洛爾研究所副研究員Nicolas K?hler-Suzuki指出，當(dāng)前歐盟的汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一個(gè)戰(zhàn)略性三角困境，需平衡三個(gè)不同的目標(biāo)。第一，歐盟致力于實(shí)現(xiàn)脫碳，設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)；第二，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也是不可忽視的關(guān)鍵問題，汽車產(chǎn)業(yè)需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)和全球市場(chǎng)的支持，以維持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；第三，經(jīng)濟(jì)安全問題尤為突出，在日益分裂的地緣政治環(huán)境下，電動(dòng)車生產(chǎn)所需原材料的供應(yīng)面臨不確定性。因此，如何在這三個(gè)方面之間找到平衡，歐盟汽車產(chǎn)業(yè)能否確定新的發(fā)展方向，仍亟待探討。

法國(guó)雅克·德洛爾研究所高級(jí)研究員Elvire Fabry表示，汽車工業(yè)在歐盟經(jīng)濟(jì)中的地位至關(guān)重要，直接關(guān)系到社會(huì)與政治穩(wěn)定，因此在歐盟經(jīng)濟(jì)安全戰(zhàn)略中占據(jù)核心位置。近期，歐盟批準(zhǔn)對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，引發(fā)了廣泛討論，但這只是歐盟戰(zhàn)略的起步階段。如何調(diào)整這一戰(zhàn)略并增強(qiáng)對(duì)汽車工業(yè)的支持，將對(duì)其他行業(yè)政策的走向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在推動(dòng)雙贏合作的過程中，歐方期待中方提出具體的合作方案與承諾。此前關(guān)于合資企業(yè)及第三國(guó)合作的討論富有啟發(fā)性，需在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步制定前瞻性的合作方案。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)WTO研究院院長(zhǎng)、CCG特邀高級(jí)研究員屠新泉指出，中歐汽車制造商的地位較上世紀(jì)已發(fā)生顯著變化，合作方向也相應(yīng)調(diào)整。過去，歐洲企業(yè)為中國(guó)汽車工業(yè)奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)；如今，一些中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已居于領(lǐng)先地位。在未來合作中，中歐企業(yè)可以同行攜手，分享技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。此外，中歐在第三方市場(chǎng)的開發(fā)與拓展上具備協(xié)同優(yōu)勢(shì)，若能共同開拓更廣闊的市場(chǎng)，將在一定程度上緩解直接競(jìng)爭(zhēng)帶來的壓力。歐洲在非洲、拉美和中亞等地區(qū)有長(zhǎng)期聯(lián)系，而中國(guó)在資源和合作上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，雙方完全可以在這些新興市場(chǎng)攜手前行。

商務(wù)部世貿(mào)司一級(jí)調(diào)研員周云雷表示，WTO成員國(guó)在綠色政策的討論中已在一定程度上達(dá)成共識(shí)。首先，所有綠色政策，無論其形式如何，都應(yīng)嚴(yán)格遵守WTO規(guī)則。其次，各國(guó)應(yīng)盡最大努力減少綠色政策帶來的負(fù)面溢出效應(yīng)及其對(duì)貿(mào)易的影響。因此，綠色轉(zhuǎn)型和氣候目標(biāo)是全球各國(guó)共同面臨的挑戰(zhàn)，應(yīng)呼吁WTO成員國(guó)共同協(xié)作，這一點(diǎn)至關(guān)重要。從他的角度來看，綠色競(jìng)爭(zhēng)是一種向上發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)，而保護(hù)主義和關(guān)稅則是向下發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)。他認(rèn)為，中歐合作始終是解決這一問題的唯一出路。

寶馬歐洲政府事務(wù)副總裁Frank Niederl?nder表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型，目前的挑戰(zhàn)源于對(duì)威脅的恐懼。過去五年的綠色協(xié)議討論主要關(guān)注轉(zhuǎn)型，而忽視了競(jìng)爭(zhēng)因素。如今，人們需要加速進(jìn)程，接受技術(shù)差異，并尋找共同應(yīng)對(duì)的策略。在中歐合作中，歐洲公司需要找到平衡，達(dá)成共識(shí)，合理應(yīng)對(duì)全球補(bǔ)貼問題，并探索合作機(jī)會(huì)。